你還在高價修車？零配件何時告別高價時代

中國消費者協會律師團團長邱寶昌認為，目前很多經銷商零配件價格居高不下，緣于廠商壟斷零配件供應，經銷商根本沒有話語權。一些零配件原本是單個換只需要50元，但廠商卻要求消費者成組換，價格就高達500元，這種更換模式導致了廠商在零配件價格上的壟斷。

事實上,早在2014年國家發改委就針對汽車行業的壟斷現象進行了調查，并約談眾多車企，確認一些車企存在橫向限制、縱向限制以及濫用市場支配地位等涉嫌壟斷行為。與此同時，豪華品牌主動宣布大幅降低原裝備件價格。

此前，奔馳曾主動下調保養菜單，平均調價幅度為20%;沃爾沃旗下車輛的全部易損配件更換后均享有24個月質保服務，并且全部采用原廠配件，基礎保養費用以及易損件更換費用也進行了下調。

雖然目前主機廠主動降低了部分車型的價格,但零整比還是不低。業內普遍認為，國際上通常零整比為3：1，依此推測, 經銷商有機會采購、銷售質低價的零配件,售后配件的價格也將因此降低。

值得關注的是，主機廠主動降價后，汽車經銷商則有望獲得自由呼吸的一線機會。在汽車分析師賈新光看來，目前國內汽車4S店以品牌授權經營為主,單店 實施單一品牌經營并統一由汽車總經銷商管理?，F行的4S店模式已經發展到鼎盛時期，未來需要更多政策松綁，對汽車銷售模式多元化發展提供支持。隨著壟斷格 局被打破，汽車流通市場有望改變當前資源配置失衡的局面。

維修方可多重選擇

今年1月1日起《機動車維修管理規定》和《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》等多個汽車行業的新規定開始實施。新規定中指出任何強制指定去 4S店維修、保養的行為都屬于違規。修改的新規定主張車主可以自由選擇維修方，除了汽車廠商指定的缺陷召回和汽車的質量三包范圍外，任何強制指定維修方的 行為都是違規的。

與此同時，《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》規定，未來將建設我國汽車維修技術的公開制度，打破技術壁壘。這意味著也許以后汽車4S店的技術勢也將會失去。

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