蔡司對汽車行業的改革

　　一輛整車由千萬個零部件組裝而成，因此，零部件的技術水平(蔡司三坐標 汽車測量解決案例)決定了整車的性能，要想減少由性能不佳而誘發的交通事故，從根本上來說還須提高零部件的技術水平。而蔡司三坐標是可以保證整個車精度的質量的。

　　政府也認識到了這一問題的嚴重性。在不久前召開的“道路交通安全研討會”上，基于居高不下的汽車交通安全事故壓力，國家發改委產業政策司李萬里處長堅決呼吁，汽車的主、被動安全系統，如防抱死制動系統、電子穩定程序，安全氣囊電子控制單元以及倒車雷達等技術急需在本土生產并應用，而這些零部件關鍵技術是中國零部件企業較欠缺的。

　　作為汽車業的后起國家，中國汽車零部件業還囿于低端水平，高技術高性能的高端產品研發、生產少之又少，造成了高端產品在整車裝配中的嚴重缺失。從近年來外資、合資企業的投資來看，獨資、控股形式明顯加強，“市場沒換到技術”的尷尬局面在零部件業表現得尤為突出。

　　除了鼓勵自主企業加大研發，提升技術外，政府必須在國際通行的規則之內，利用政策、稅收等杠桿，加速實現外資、合資企業本土化，實現技術升級，使中國零部件業整體向高端邁進。

　　本土廠商“高端”之困

　　據悉，在歐洲廣為應用的ESP系統到2010年也將在美國的所有車型上裝配，而在中國還處于應用甚少的處境。

　　中國零部件整體規模不算小，但整體發展遠遠落后于整車水平。如何突破高端技術瓶頸，一直是中國零部件企業的心病。

　　目前，中國有上萬家零部件企業分散在全國各地，產業集中度低，產品尤其是高端產品的開發能力很弱，零部件企業與主機廠還未形成同步開發能力，系統化、模塊化、電子化的供貨能力剛剛起步，大大影響了整車的水平。