讓你了解蔡司掃描技術

 30多年前蔡司推出了第一臺掃描系統，極大地改變了測量技術的發展趨勢。從那以后，我們不斷改進我們的測量技術和方法。憑借主動掃描、VAST navigator導航器技術和FlyScan飛行掃描的應用，蔡司奠定了坐標測量技術創新領導者的地位。

接觸掃描的發明者

1974年，蔡司在精密測量實驗室的坐標測量中首次采用了掃描法。隨著1995年VAST probe的出現，這項技術立即成為工業和車間測量的標準。就經驗和技術而言，沒有其他CMM廠商能與之匹敵。在全球范圍內，約75%的已安裝掃描系統來自蔡司。

連續掃描不同于接觸探針系統的單點測量，可以連續檢測工件表面，從而快速捕捉大量的特征測量點。大量的科學研究表明，一個特征的不確定性與測量點數之間存在明顯的關系。

獨特的蔡司技術:主動掃描

大多數掃描系統是被動的。它的力測量是由一個彈性平行四邊形產生的。由于被動探頭的控制范圍較小，變化的力會對它們產生不同的影響，導致探頭彎曲較大，檢測誤差較大。因此，當輪廓的曲率增加時，精度會降低。相反，蔡司使用主動掃描探頭，如蔡司的VAST XT黃金探頭，連續測量探頭的偏轉。在材料的法線方向上主動施加恒定的低電子力。例如，探頭沿橋梁加速度方向移動。從而消除力測量的影響。因為可以保持小的恒定力測量值。測量結果更加準確。

蔡司VAST navigator導航器技術充分利用了主動掃描技術的潛力。關鍵要素是測量方法的自動生成:系統根據被測工件的公差要求，在達到要求精度的前提下，盡可能快地自動測量。測量機的加速和減速是獨立進行的。

切線高速掃描

實現從探測路徑到探測過程的連續運動，不需要遵循常規的中途停車機動的方法。根據不同的操作要求，在相同的質量水平下，這種方法比量規的測量誤差節省15-65分鐘。

螺旋掃描

由于采用了智能測量方法，浩瀚航海家技術可以在短時間內對圓柱體進行精確測量。與標準的掃描方法不同，這種方法使用連續的渦線掃描圓柱體，在測量操作過程中可以產生高精度、可重復性和良好的測量結果。

FlyScan—掃描中斷的輪廓。

FlyScan減少了多任務編程和測量的工作量，包括:

鉆孔掃描

齒輪掃描

斷續平面掃描

FlyScan就是可以在中斷的輪廓上繼續掃描。過去，測量一個法蘭時，需要16條掃描路徑來測量被鉆孔打斷的平面。而FlyScan只需要一條路徑。