美國咽不下這口氣，想用超級高鐵碾壓中國高鐵

現在誰都喜歡標榜創新，實話說“創新”早就被庸俗化了。什么叫創新？其實就是吃飽了沒事干，搞出來的別人認為你搞不出來的東西。那種修修補補的所謂“創新”最多只能叫改進。

　　日本人搞高鐵，法國人、德國人也跟著搞，當然現在搞得最好的是中國，所以現在美國人也請中國人去他們國家建高鐵。

奧巴馬說，不能只有歐洲與中國有高鐵，美國也要有高鐵，但是他們覺得這是一種恥辱，100多年前的大清同治年間，他們把扎著辮子的華工弄去當苦力建鐵路，今天他們竟然需要買中國的技術來修高鐵，實在是咽不下這口氣，于是他們提出了“超級高鐵”的概念

什么是超級高鐵？就是理論上運行時速可以達到6500公里的真空管道磁懸浮列車。

天方夜譚！
無數人下了這樣的斷言，但是任何一項偉大發明誕生前，俗人們都覺得是天方夜譚。
今天就給大家講講什么是超級高鐵、超級高鐵可行性有多大以及美國能否借助超級高鐵實現彎道超車。
超級高鐵的原理
第一個問題：飛機為什么比高鐵快？
我相信大多人會說，飛機飄在空中，高鐵卻趴在軌道上。
錯！
上海磁懸浮列車也漂在空中，為什么也還是不如飛機快？
好吧，我來公布正確答案吧！
高鐵時速超過300公里時，主要阻力就來自于空氣了，時速到400公里時來自空氣的阻力就超過90%了。
阻力都來自于空氣，但是高鐵速度比不過飛機，主要原因就是高鐵遇到的空氣阻力遠遠大于飛機遇到的阻力。換句話說，就是因為飛機飛得比高鐵要高，我們知道越往高空，空氣越稀薄，當然阻力就越小。
當交通工具在地面運行時，面對的是1個大氣壓，高鐵是地面的速度王者，運營速度極限是400公里，當然可以跑出486.1公里、574.8公里，還有605公里，但是那都已經不是經濟時速了。
好吧，我們往上走，在4000-6000米高空時，就只有0.5個大氣壓了，這是支線飛機的天下，它的經濟時速在400公里—800公里之間；在10000米高空，這就是干線飛機的天下了，也就是我們常坐的民航飛機的飛行高度，只有0.2個大氣壓了，經濟時速在800公里—1000公里；在15000米高空，只有0.05個大氣壓了，這是超高速飛機的天下，經濟時速可以達到2000公里。
那如何才能讓高鐵達到甚至超過飛機的速度？兩條途徑，第一是讓高鐵像飛機一樣在高空中運行，那就是飛機了，不叫高鐵了；第二就是模擬一個高空環境，讓高鐵在這個模擬的環境中運行，這就是超級高鐵。
建設一個管道，將里面的空氣排出去，如果里面是真空，理論速度就可以達到時速6500公里；當然那樣做難度太高了，如果模擬0.1個大氣壓，那至少也可以達到時速1000公里到2000公里。
這就是美國那些吃飽了沒事干的超級狂人正在干的事情。
那些活著就為了改變世界的超級夢想家
有些人活著就為了改變世界，以特斯拉老板而為中國人所熟知的馬斯克就是其中之一。
你以為他只是特斯拉的老板？當然作為特斯拉的老板已經足夠牛逼了，但他的牛逼遠不止于此。
這哥們1971年出生在南非的，是的，就是那個艾滋病發病率高達30%的國家，1998年18歲時移民到了美國，1992年21歲，他干了一個超級牛人經常干的事情，啥？從斯坦福大學退學。
做過同樣事情的猛人還包括微軟創始人比爾蓋茨、蘋果創始人喬布斯、Facebook創始人扎克伯格、甲骨文創始人埃里森。
如果這件事誰都能干，不算牛逼，那馬斯克干得第一件牛逼事是啥？創造了PayPal。PayPal是啥？馬云的支付寶就是學人家的，中國版的PayPal。奧，我知道明白了。
這只是小菜一碟。接下來，他又創立了SpaceX公司。這個公司又是干啥的？這個公司的名字你可能不知道，但是前幾天網絡上瘋傳的一條新聞，你或許有印象。
就是講美國一家公司成功回收了發射到天上的運載火箭，這種重復利用可以大大的節省航天成本。
沒錯，就是這家公司干的，馬斯克就是他的創始人兼老板。如果你問馬斯克的理想是啥？他會告訴你，他的理想就是幫助地球人移民火星，到那里去建立殖民地。
好吧，第三個大家都知道了，就是特斯拉。我好想有一輛，但是兜里真的沒錢。
說了這么多，該說說超級高鐵了。這兩年美國加州準備修建高鐵，方案公布后，馬斯克立馬像被針扎了一樣，跳起來公開反對，他說這是世界上造價最高、運營速度最慢的高鐵，關鍵的關鍵，這還是中國玩剩下的技術，太丟人了。
于是2013年馬斯克發布了名為《超級高鐵緣起》的白皮書，共58頁，介紹了他的超級高鐵概念。當然他是瘋子，但不是真瘋，他提出的超級高鐵運行時速是1278公里，一列車坐28人，洛杉磯到舊金山票價20美元，一年運送旅客740萬，20年收回投資。

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